ONZE ANTWOORDEN OP UW VRAGEN

Waarom een zelfrijdende wagen kiezen?

De zelfrijdende wagen is de meest flexibele en efficiënte oplossing om de tijd die wordt besteed aan het laden, mengen en lossen van de TMR te verkorten. Er zijn veel redenen om te kiezen voor een zelfrijder van Storti. Hieronder kunt u er een aantal vinden:De zelfrijder voert het werk uit van 4 voertuigen, tractor, voermengwagen, kuilvoerfrees en verreiker, met een duidelijke besparing in onderhoudskosten, aantal operators dat nodig is om de onderhoudswerkzaamheden uit te voeren en niet in de laatste plaats een tijdsbesparing.De zelfrijder is geen bindende keuze voor de toekomst, hij kan worden aangepast aan elk type stal zonder structurele aanpassingen.De efficiënte voorfrees met FPS-systeem zorgt ervoor dat elk type product op een nauwkeurige en snelle manier geladen kan worden, zonder de structuur van het product aan te tastenDe zelfrijder behoudt zelfs na vele jaren een goede restwaarde.U kunt alle voer operaties comfortabel zittend in de cabine uitvoeren zonder continue in en uit te hoeven stappen in verschillende voertuigen. Onze klanten die zijn overgestapt van een getrokken naar een zelfrijdende wagen hebben de tijd voor het voeren met 40% verminderd, waardoor ook de kwaliteit en nauwkeurigheid van de TMR-productie is verbeterd.

Wat is het verschil tussen een horizontale en een verticale wagen?

De voermengwagen is een werktuig dat moet worden aangepast aan de veehouderij van bestemming, zoals :

  • type veehouderij, vlees, melk…….
  • huidige voer en manier van conservering en opslag
  • gewoonten en overtuigingen van de veehouder
  • beschikbaar personeel

Dat gezegd hebbende, zijn er veel verschillen tussen horizontale en verticale menging;

  • Snijden: de horizontale wagen is sneller met een nauwkeurige snede van het vezelrantsoen.
  • Menging en zachtheid: de verticale wagen heeft een zachtere en volumineuzere menging.
  • Lossing: de horizontale wagen heeft een meer constante en precieze stroom, de verticale heeft een gepulseerde lossing.
  • Afmetingen: de horizontale wagens zijn over het algemeen lager en compacter, zij maken beter gebruik van het volume en bieden gemakkelijker toegang tot de achterkant.
  • Laadvermogen: terwijl de horizontale wagens een maximale grootte hebben van ongeveer 24m³ en zich zowel aanpassen aan kleine als grote mengsels, bereiken de verticale wagens zelfs een volume van 44m³, maar hebben zij een minimumhoeveelheid nodig die garandeert dat de vijzels bedekt worden zodat er een efficiënte mengstroom op gang komt.

Waarom de mechanische aandrijving Mech Drive?

Dat is een kwestie van natuurkunde! Elke transformatie brengt energieverliezen met zich mee, hoe meer transformaties plaatsvinden in de transmissie hoe meer energieverliezen we hebben. Stelt u zich nu voor dat de beweging die de dieselmotor verlaat, wordt omgezet in een stroom hydraulische olie en vervolgens in een circuit circuleert en wordt omgezet in een draaiende beweging door een hydraulische motor; dit is wat er gebeurt in hydraulische transmissie, het spreekt voor zich dat al deze transformaties een enorme hoeveelheid energie verliezen, in warmte en lading, enz enz…Storti was de eerste die het belang van verlaging van beheerskosten en brandstofverbruik begreep. Daarom heeft hij het hele assortiment zelfrijders uitgerust met de zeer efficiënte mechanische transmissie Mech Drive die, in tegenstelling tot hydraulische transmissies, de uitgaande beweging van de warmtemotor omzet door middel van een tandwieloverbrenging, waardoor al het vermogen de menger bereikt met zeer weinig verliezen, wat een aanzienlijke besparing van brandstof, een verminderde hoeveelheid hydraulische olie en langere onderhoudsintervallen met zich mee brengt.

Wat is OVERBOOST?

Overboost is een bediening die in de cabine van onze zelfrijders is geplaatst dat een versnelling geeft aan de rotatie van de verticale vijzels. In feite is het een reinigingscyclus aan het einde van de lossing om verontreiniging tussen de ene lading en de andere te voorkomen.

Hoe werkt het FPS-systeem?

Het FPS- of Fiber Pick-up-systeem is een van de onderscheidende kenmerken van de frees in de zelfrijders van Storti en stelt u in staat alle soorten producten efficiënt te laden door de rotatie van de frees in een richting met de klok mee of tegen de klok in te kiezen, afhankelijk van het te laden materiaal. Met de FPS-frees wordt zelfs het langste en taaiste hooi geladen door de frees naar boven te laten roteren. Om het product op te tillen is het noodzakelijk om het voor te snijden met het tegenblad, om te voorkomen dat de rotor tijdens het laden blokkeert. Gras- of maïskuilvoer wordt in plaats daarvan geladen met een door de rotor naar beneden te laten roteren, dankzij een transportvijzel achter de frees wordt de terugkeer naar de spiraal van de frees vermeden. Op deze manier passeren de messen van de frees slechts eenmaal over het kuilvoer zonder de structuur van de maïs te beschadigen. In feite werkt de frees alleen als schraper van het materiaal zonder deze verder te snijden.

Is de zelfrijdende wagen HS 40km/h iets voor mij?

De zelfrijdende wagen HS 40 km/h is met name geschikt voor wie de voermengwagen ook voor lange verplaatsingen op de weg tussen het ene bedrijf en het andere gebruikt. Dit is typisch het geval voor aannemers of coöperaties die het gebruik van de zelfrijder delen met verschillende veehouderijen.

Wat is het verschil tussen de modellen EVO en Illa?

De Europese Commissie spant zich sinds 1999 in om het probleem van de vervuilende uitlaatgassen aan te pakken, door middel van de Richtlijn 97/68/EG. De richtlijn is hoofdzakelijk gericht op PM (Particulate Matter – fijnstof) en op NOx (Nitrogen Oxides – stikstofoxiden) en is gedefinieerd en gewijzigd door middel van de uitvaardiging van verschillende stadia. Het stadium IV is in 2014 in werking getreden en voorziet in de bijna totale eliminatie van NOx. Dit biedt ons de mogelijkheid om onze omgang met het milieu te verbeteren, terwijl we doorgaan met het leveren van uitstekende producten. Het model EVO is uitgerust met Stadium IV-motoren zoals vereist door de Europese normen, en heeft ook het beheer van alle bedieningen van de CAN-bustechnologie die intelligente en geautomatiseerde sequenties mogelijk maken, evenals diagnoses met duidelijke berichten die op het display in de cabine worden weergegeven.

Dunker T1-T2-T3 S,L,Split.. Wat is het verschil?

Het verschil tussen Dunker S en L is de eerste plaats de diameter van de verticale vijzel; S betekent Small (smalle basis) terwijl L staat voor Large (brede basis). De twee verschillende diameters leiden tot vele andere technische verschillen zoals:
Verloopstukken, versnellingsbak en cardanoverbrenging: naarmate de diameter toeneemt, neemt ook de grootte van het verloopstuk en de volledige transmissie toe.
In de L-versie kan de machine met hetzelfde volume lager zijn.
Het frame: vanzelfsprekend is de L-versie gedimensioneerd voor grotere volumes, daarom zijn het frame, de assen, de wielen en het weegsysteem gedimensioneerd om grotere volumes te bereiken.
Terwijl de versie Split de S-versie is met een gedeeltelijk verwijderbare bak om transport in containers te vergemakkelijken, met deze configuratie is het mogelijk om te besparen op transportkosten.

Hoe weet ik hoe groot mijn wagen moet zijn?

Het benodigde volume is afhankelijk van het type geladen product en de hoeveelheid ervan, het resultaat sterk variëren op basis van het type recept. Als we bijvoorbeeld een TMR voor standaard Europese melkkoeien met een gemiddelde van ongeveer 5 kg droog hooi per stuk vee beschouwen, hebben we een voedingscapaciteit van ongeveer 7 stuks vee / m³, als we in plaats daarvan een recept voor het vetmesten beschouwen, waarin we gemiddeld 0,9 kg stro per stuk vee nodig hebben, kunnen we zelfs 19/20 stuks vee per m³ voeden. Er kunnen nauwkeurigere berekeningen worden uitgevoerd door zowel de recepten als het aantal voedingen dat gedurende de dag moeten worden uitgevoerd in overweging te nemen. Onze technici zijn beschikbaar voor een beoordeling van uw behoeften..

Shop Icon
Lens Icon