NOS RÉPONSES À VOS QUESTIONS

Pourquoi choisir un chariot automoteur ?


Le chariot automoteur est certainement la solution la plus flexible et efficace pour réduire le temps dédié aux opérations de chargement mélange et déchargement du TMR. Nombreuses sont les raisons pour passer un automoteur Storti. En voici quelques-unes :
L’automoteur fait le travail de 4 véhicules : le tracteur, le chariot mélangeur, la désileuse et le chargeur télescopique avec une évidente réduction des frais de maintenance, nombre d’opérateurs nécessaires pour accomplir les opérations d’alimentation et de temps.
L’automoteur n’est pas un choix contraignant pour le futur, il s’adapte à n’importe quelle étable sans aucune modification structurelle.
La fraise antérieure équipée de système FPS permet de charger, de manière précise et rapide, n’importe quel type de produit, sans en abîmer la structure
L’automoteur a une valeur résiduelle importante même après de nombreuses années.
Gestion de toutes les opérations d’alimentation pratiquement ainsi en cabine sans devoir constamment monter et descendre des véhicules.
Les clients étant passés d’un engin remorqué à un automoteur ont réduit le temps dédié à l’alimentation de 40 % et amélioré la qualité et la précision dans la production du TMR.

Quelle est la différence entre un chariot horizontal et un vertical ?


Le chariot mélangeur est un engin de travail qu’il faut adapter à l’élevage de destination, comme:
– type d’élevage, viande, lait…..
– fourrages présents et types de conservation et de stockage
– habitudes et convictions du farm manager
– force de travail disponible

Avec cela, les différences entre le mélange horizontal et celui vertical sont nombreuses
– coupe : le chariot horizontal est plus rapide avec une coupe nette de la ration fibreus
– Malaxage et souple : le chariot vertical effectue un mélange plus souple et volumineux.
– Déchargement : l’horizontal a un flux plus constant et précis, le vertical a un déchargement à flux pulsé.
– Dimensions : les chariots horizontaux sont généralement plus bas et compacts, ils exploitent mieux le volume et ont un accès plus facile à la partie postérieure.
– Capacité de chargement : tandis que les chariots horizontaux ont une limite de chargement de 24 m³ et s’adaptent aussi bien aux petites qu’aux grandes quantités de mélange, les verticaux atteignent un volume de 44 m³ mais ont besoin d’une quantité minimale qui garantit le recouvrement des vis sans fin pour activer le flux de mélange efficace

Pourquoi la transmission mécanique Mech Drive ?


C’est une question de physique ! Toute transformation a des pertes d’énergie, plus il y a de transformations plus les pertes d’énergie sont importantes. Imaginons maintenant que l’énergie en sortie du moteur diesel est transformée en un flux d’huile hydraulique puis envoyée dans un circuit et convertie en énergie rotative par un moteur hydraulique ; voilà ce qui ce passe pour la transmission hydraulique, comme vous pouvez l’imaginer toutes ces transformations laissent derrière elles une énorme quantité d’énergie perdue, en chaleur et des pertes de charge etc.
Storti a compris en premier l’importance de baisser les coûts de gestion et de consommation du carburant et c’est pour cette raison qu’il a équipé toute la gamme d’automoteurs d’une efficace transmission mécanique Mech Drive qui contrairement à la transmission hydraulique, convertie la puissance en sortie du moteur thermique par le biais d’une boîte de vitesses avec engrenages en cascade, donc toute la puissance parvient au mélangeur avec un minimum de perte, ce qui comporte une économie de combustible considérable, une quantité d’huile réduite et des intervalles d’entretien plus espacés.

Qu’est-ce que l’OVERBOOST ?


L’overboost est une commande placée dans la cabine de nos automoteurs qui augmente la vitesse de rotation des vis sans fin verticales, il s’agit pratiquement d’un cycle de nettoyage en fin de déchargement pour éviter la contamination entre deux chargements.

Comment fonctionne le système FPS ?


Le système FPS ou Fiber Pick up System est une des caractéristiques distinctives de la fraise des automoteurs Storti et permet de charger efficacement tous les types de produit en sélectionnant la rotation de cette dernière dans le sens des aiguilles d’une montre ou inversement selon le matériau à charger. Avec la fraise FPS même les foins les plus longs et tenaces sont chargés en tournant la fraise vers le haut, de manière à soulever le produit et le trancher sur la contre lame supérieure, cela permet d’éviter le blocage du rotor lors du chargement. En revanche, l’ensilage d’herbe ou de maïs est chargé avec une rotation du rotor vers le bas et grâce à une vis sans fin de transfert derrière la fraise l’effet de recyclage des fraises en spirale est ainsi évité. De cette manière les couteaux de la fraise passent une seule fois sur l’ensilage sans endommager la structure du maïs. La fraise a pratiquement la fonction de racler le produit sans le couper ultérieurement.

Le chariot automoteur HS 40 km/h, s’adapte-t-il à mes exigences ?


L’automoteur HS 40 km/h s’adapte surtout à qui utilise le chariot mélangeur pour de longs trajets sur route, d’une exploitation à l’autre. Il s’agit généralement des sous-traitants ou des coopératives qui partagent l’utilisation de l’automoteur avec plusieurs élevages.

Quelle-est la différence entre les modèles EVO et IIIa ?


La commission européenne s’est engagée depuis 1999 à affronter le problème de la pollution, avec la Directive 97/68/CE. La Directive se concentre surtout sur le PM (Particulate Matter – Matières particulaires) et sur NOx (Nitrogen Oxides – Oxyde d’azote) et a été définie et amendée par la promulgation de différents niveaux. Le Niveau IV est entré en vigueur en 2014 et prévoit pratiquement l’élimination totale des NOx. Cela nous donne l’opportunité d’améliorer notre approche vers l’environnement, pour poursuivre la fourniture de produits performants. Le modèle EVO est équipé de moteur Niveau IV comme requis par les normes Européennes, il dispose aussi de gestion de toutes les commandes via CAN bus technologie ce qui permet d’avoir des séquences de commandes intelligentes et automatisées, en plus d’un diagnostic avec des messages clairs et affichés sur l’écran dans la cabine.

Dunker T1-T2-T3 S,L,Split.. Quelle est la différence ?


La différence entre Dunker S et L est le diamètre des vis sans fin verticales ; S signifie Small (base étroite) alors que L signifie Large (base large). Avoir deux diamètres différents implique beaucoup d’autres différences techniques comme :
les réducteurs, la boîte de vitesses et les cardans : l’augmentation du diamètre augmente aussi la taille du réducteur et de la transmission.
La version L permet pour le même volume d’avoir une machine plus basse.
Le châssis : bien entendu la version L est dimensionnée pour un volume plus important donc châssis, essieux, roues, système de pesée sont dimensionnés pour un plus grand volume.
Alors que la version Split est la S avec la cuve partiellement démontable pour faciliter le transport en container, avec cette configuration il est possible d’économiser sur les coûts de transport.

Comment puis-je faire pour évaluer la taille de mon chariot ?


Le volume nécessaire dépend du type de produit chargé et de la quantité, le résultat change considérablement en fonction du type de recette. Par exemple, avec un TRM pour vaches laitières standard européen moyen avec environ 5 kg de foin sec par tête de bétail nous avons une capacité d’alimentation d’environ 7 têtes / m³, si inversement nous considérons une recette pour engraissage pour laquelle en moyenne nous avons 0,9 kg par tête de paille nous pouvons alimenter aussi entre 19/20 têtes par m³. Des études plus précises peuvent être faites en évaluant soit les recettes distribuées que le nombre de distributions à faire pendant la journée. Nos techniciens sont à votre disposition pour évaluer vos besoins.

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